Toyota Land Cruiser R-Edition, de nuevo con 204 CV turbodiésel.

Al igual que se hizo con la anterior generación del Toyota Land Cruiser, el motor 3.0 D-4D de 173 CV recibe un empujón de potencia. Aunque de serie viene bien dotado en ocasiones para la práctica del off-road o para un poco brío extra siempre son de agradecer 31 CV más. La potencia del 3.0 D-4D pasa a ser de 204 CV en los Land Cruiser R-Edition. El par motor máximo alcanza ya los 510 Nm, cifras muy serias que suponen 100 Nm más que en el modelo de 173 CV, en el cómodo rango de funcionamiento 1.600-2.800 rpm.

Estas mejoras no suponen una alteración apreciable de consumos y emisiones, por lo que estamos ante una situación win-win. Salvo el detalle del precio, como es obvio esta mejora – fundamentalmente reprogramación electrónica de fábrica – es segura para el cliente y no debería resultar en una merca de la fiabilidad. No disponemos de detalles prestacionales exactos pero son de esperar unas mejores recuperaciones y aceleraciones. Retiene todas las capacidades off-road de los Land Cruiser.

En cuanto a los precios, lleva una prima de 2.050€ sobre el Land Cruiser con el mismo acabado y tipo de transmisión. Hablando del tema, el nuevo D-4D puede asociarse a una caja de cambios manual de seis relaciones y a una caja automática con convertidor de par de cinco relaciones. Llamadme poco purista, pero para la práctica del todoterreno lo mejor es una buena caja automática con una reductora, mucho mejor que ponerse a jugar con el embrague en terrenos delicados o pendientes muy pronunciadas.

by: Diariomotor