Renault Koleos, el primer SUV de Renault.

Ayer fue publicada una nota de prensa con todos los datos oficiales del primer SUV de Renault, destinado a competir con el trío Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroën C-Crosser, Toyota RAV-4, Volkswagen Tiguan y similares.

Se ofrecen dos motorizaciones: un potente y económico 2.0 dCi (150 o 175 CV, 320 y 360 Nm de par) y un 2.5 de gasolina con 170 CV de origen Nissan. El 2.0 dCi de 150 CV, propulsor que acaparará el mayor volumen de ventas, está disponible con cambio manual de 6 marchas o automático de 6 relaciones. El 2.5 se asocia a una caja de cambios manual y una CVT en un futuro. El 2.0 dCi de 175 CV, uno de los propulsores estrella de la gama Laguna y Mégane, sólo se puede asociar de momento a una caja de cambios manual.

Todas las motorizaciones se pueden adquirir con tracción 4×2 o 4×4, salvo el 2.0 dCi de 175 CV, sólo asociado a tracción integral 4×4. A continuación podéis ver los consumos y emisiones de CO2 del Koleos en ciclo mixto.

2.0 dCi 150 CV 4×2: 7.2 l/100 km, 191 g/km

2.0 dCi 150 CV 4×4: 7.4 l/100 km, 197 g/km

2.0 dCi 150 CV 4×4 automático: 8.3 l/100 km, 221 g/km

2.0 dCi 175 CV 4×4: 7.9 l/00 km, 209 g/km

2.5 16v 170 CV 4×2: 9.7 l/100 km, 230 g/km

2.5 16v 170 CV 4×4: 9.9 l/100 km, 237 g/km

El Koleos se fabrica íntegramente en Busan (Corea) por Samsung Motors, filial del grupo Renault y está basado en el nuevo Nissan X-Trail, del que toma el sistema de tracción integral 4×4 i-Mode: en condiciones normales toda la potencia pasa a las ruedas delanteras, si hay una pérdida de adherencia redistribuye la fuerza del motor a las cuatro ruedas de forma inteligente.

No es un vehículo cuyo principal hábitat vaya a ser el campo, a pesar de sus buenas cotas off-road, no está equipado con reductora y sus llantas de 17 pulgadas con neumáticos de bajo perfil no son adecuadas más allá de una pista en buen estado. Donde destaca es en practicidad, a los numerosos huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo se suma un maletero con 450 litros de capacidad, cuya puerta se abre en dos.

by: Diariomotor